Skåléns Båtbyggeri i Säffle
Nedanstående är ett försök till att påbörja lite dokumentation om Skåléns Båtbyggeri. Bakgrunden är att när jag själv köpte min båt fann jag ingen information på Internet om Skåléns. Alla som kan tänkas ha information som leder fram till utökad information om Skåléns är mer än välkomna att kontakta mig.

Jag vill även poängtera att nedanstående är en sammanställning som till stor del bygger på muntligt överförd information som jag nu i efterhand försöker återge. Det kan finnas fakta fel som jag mer än gärna rättar till om någon har annan information.

 

Bakgrund
I mitt sökande efter information om Skåléns båtbyggeri så hittade jag på Internet en möjlig släkting till grundarna av varvet. Jag kontaktade en Fredrik Skålén som visade sig vara barnbarn till en av grundarna till Skåléns Båtbyggeri. Fredrik var mycket tillmötesgående och sammanförde mig med hans farfar Gunnar Skålén.

Gunnar visade sig vara en mycket alert +80 åring som var mycket tillmötesgående. Jag skickade bilder på båten jag tänkte köpa och talade vid ett flertal tillfällen med honom över telefonen. Att lyssna på hans och företagets historia var mycket fängslande.

Idag finns tyvärr ingen information eller ritningar etc kvar från Skåléns Båtbyggeri. Allt slängdes enligt Gunnar i samband med att Skåléns Båtbyggeri lades ner, något som Gunnar idag ångra då flera frågat efter ritningar etc

Skåléns båtbyggeri startas
Karl Skålén (Gunnars far) startade enligt Gunnar Skåléns båtbyggeriet i Säffle 1954 tillsammans med Gunnar. Gunnar hade ingen erfarenhet av båtar men var finsnickare medan hans far Karl arbetat med att bygga båtar bl.a. inom flottan (om jag inte missminner mig). Karl startade sin bana som båtbyggare redan som 10 åring då han hade började som båtbyggarlärling hos sin morbror.
 

Första båten
Att bygga båtar är en annan sak än att rita båtar, men genom en artikel i tidskriften ”Teknik för alla” (tror jag det var det) så lärde sig Karl att rita båtar och byggde tillsammans med Gunnar sin första båt.

Den första båten som byggdes ritades av Karl själv. Vid konstruktionen så byggdes en tydligen en halv båt (på längden) som sedan ställdes mot en spegel för att man skulle kunna se helheten. Sedan sågades tydligen den halva båten i 60 cm spantrutor som användes som mall. (om jag förstod rätt)

Enligt Gunnar är det väldigt viktigt att trät man bygger en båt av är av hög kvalitet och till den första båten saknades både tillräckligt kapital och erfarenhet av att urskilja bra mahogny. (Jag misstänker att Karl arbetat med svenska trädslag innan). Mahogny köptes i stora stockar och det var svårt att se på utsidan om en stock var lämplig eller ej.

Genom en lokal möbeltillverkare som importerade Mahogny gjordes en specialöverenskommelse vilket löste både kapital- och mahogny kompetensen. Enligt Gunnar var deras första mahognystock gigantisk och hela båten kunde göras ur en enda stock som special sågades ur ett stycke.
 

Verksamheten rullar på
Under 10 års tid byggde sedan Skåléns pass-/campingbåtar och andra motorbåtar mot beställning. Båtarna ritades oftast av Karl men även av andra samtida båtritare. Under denna period fanns inte upphovsrättskydd på samma sätt som idag så båtritare tog/inspirerades av varandra. Tex. är min båt enligt Gunnar inspirerad av CG Petterson (troligen hans första campingbåt ritning från 30-talet).

Det första åren sattes en gjuten metalplaket i båtarna med texten "Skåléns Båtbyggeri Säffle". När gjuteriet dom samarbetade med gick i konkurs blev det för dyrt att använda gjutna plaketter så dom slutade med det. Tydligen är det en del oseriösa personer som under åren ringt Gunnar för att försöka köpa bara plaketter för att öka värdet på sin egen båt trots att båten inte ens varit byggd av Skåléns. Gunnars tankar om det behöver jag knappast inte återge...

För att hålla reda på när en båt hade byggts var tanken att man skulle rista in årtalet i båtarna på undersidan av akterdäck. Tydligen så slarvades det med det så alla båtar har det inte.

Gunnar berättade även att det var vanligt att man byggde båtar åt båtklubbar och andra som sedan lottade ut båtarna. Syftet var naturligtviss att tjäna pengar på lotterna. (Det skulle vara roligt att höra om någon har en båtvinst:-)

Efter ca 10 år gick dom enligt Gunnar över till att istället tillverka segelbåtar. (Jag har inte frågat så mycket om segelbåtarna då jag själv är intresserad av motorbåtar, men om någon har information om det så lägger jag gärna in den)
 

Skåléns båtbyggeri stängs ner
1979 stängde Skåléns båtbyggeri pga. av plastens intåg vilket gjorde det svårt att konkurrera samt att Gunnars far Karl avled. Tyvärr slängdes allting från fabriken inklusive Gunnars egna dagboksanteckningar något som eftervärlden idag saknar.